鎂合金作為工程應(yīng)用中最輕的合金金屬結(jié)構(gòu)材料，通過(guò)加入稀土元素合金化，比較明顯的提高鎂合金的強(qiáng)度以及耐熱溫度，那這種稀土鎂合金主要應(yīng)用領(lǐng)域在什么地方上呢？下面就一起來(lái)看看吧。

稀土鎂合金應(yīng)用

稀土元素由于具有獨(dú)特的核外電子排布，在冶金、材料領(lǐng)域中有獨(dú)特的作用，具有凈化合金溶液、改善合金組織、提高合金室溫及高溫力學(xué)性能，增強(qiáng)合金耐蝕性能等功能。

稀土鎂合金在軍工方面的應(yīng)用

鎂合金是減輕武器裝備質(zhì)量 , 實(shí)現(xiàn)武器裝備輕量化，提高武器裝備各項(xiàng)性能的理想結(jié)構(gòu)材料。武器裝備的需要, 推動(dòng)了高性能鎂合金材料及應(yīng)用技術(shù)開發(fā)的發(fā)展。在軍工方面，以稀土金屬釹為主要添加元素的ZM6鑄造鎂合金已用于直升機(jī)減速機(jī)匣、殲擊機(jī)翼肋及30kW發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子引線壓板等重要零件。隨著冶煉和加工技術(shù)的進(jìn)步、價(jià)格的降低、武器裝備輕量化要求的日益提高，鎂合金在武器裝備上的應(yīng)用需求越來(lái)越大。

在我國(guó)，高性能的稀土鎂合金以前主應(yīng)用于航空航天、導(dǎo)彈等軍工領(lǐng)域，近年來(lái)，鎂合金及鎂基復(fù)合材料已逐步在武器和彈藥上得到成功應(yīng)用，發(fā)展十分迅速。國(guó)外鎂合金在武器上應(yīng)用的典型實(shí)例：

(1)美軍正在研制的 21 世紀(jì)士兵武器——理想的單兵綜合作戰(zhàn)系統(tǒng)， 計(jì)劃用鎂合金做殼體等構(gòu)件，使質(zhì)量從8.17 kg降到6.37 kg；

(2)美軍正在研制的先進(jìn)水平水陸兩棲突擊車，采用鎂合金做殼體，并采用了先進(jìn)的鎂合金表面防護(hù)技術(shù)，經(jīng)試驗(yàn)證明，表面性能良好；

(3)國(guó)外已將鎂合金用于次口徑脫殼彈軟殼，穿甲彈彈托；

(4)法國(guó)MK50式反坦克槍榴彈部分零件應(yīng)用了鎂合金材料，其全彈質(zhì)量?jī)H為800g；

(5)美國(guó)制造的Racegan(強(qiáng)裝藥，先進(jìn)戰(zhàn)斗用手槍)扳機(jī)等零件采用鎂合金，重量減輕 45 %，擊發(fā)時(shí)間減少66 % 。

稀土鎂合金在民品上的應(yīng)用

民品應(yīng)用開發(fā)方面，在交通工具上廣泛使用鎂合金一直是材料科學(xué)家們努力的方向。而稀土鎂合金的應(yīng)用使產(chǎn)品的開發(fā)范圍大大拓寬。汽車工業(yè)需要努力改善有效載荷和提高燃油效益，它的一些結(jié)構(gòu)件都要求有較高的耐熱性能，可在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體、變速箱殼、舵桿件、氣缸蓋、支撐柱等部件中得到使用。開發(fā)耐高溫鎂合金越來(lái)越受到人們的重視。在石油化工中，由于鎂對(duì)燃料、礦物油和堿等具有很高的化學(xué)穩(wěn)定性，故所開發(fā)的阻燃耐蝕稀土鎂合金可用來(lái)制造、貯存和運(yùn)送這類液體的導(dǎo)管、箱體和貯罐。

稀土鎂合金在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛，但以前鎂合金的應(yīng)用遠(yuǎn)不及其他金屬材料那樣受到重視。然而目前各國(guó)都已制訂了鎂的開發(fā)計(jì)劃，如鎂已是美國(guó)汽車研究委員會(huì) (USCAR) 汽車材料組關(guān)注的重點(diǎn)，德國(guó)展開了代號(hào)為MADICA的聯(lián)合攻關(guān)項(xiàng)目。我國(guó)的“十五”計(jì)劃已將鎂列為新材料重點(diǎn)開發(fā)項(xiàng)目，并已取得一定的成果，如重慶鎂業(yè)和山西鎂產(chǎn)業(yè)基地已初具規(guī)模，長(zhǎng)安 (汽車) 公司已實(shí)現(xiàn)單車使用鎂合金 8.5kg，裝車 5萬(wàn)輛。東風(fēng)科技制動(dòng)系統(tǒng)公司和力勁集團(tuán)已分別建成年產(chǎn)630噸和 3000噸的鎂合金壓鑄生產(chǎn)線。隨稀土鎂合金技術(shù)的進(jìn)步和制造成本的降低，鎂合金在汽車上的應(yīng)用將會(huì)達(dá)到100~150kg，由此造成的汽車減重可達(dá)10%~15%，油耗可減少6%~10%，CO2排放量減少約 5g/km。

稀土鎂合金在軌道交通中的應(yīng)用

近年來(lái)，軌道交通獲得長(zhǎng)足發(fā)展，通過(guò)機(jī)車的輕量化以實(shí)現(xiàn)機(jī)車的高速、重載、降耗成為軌道交通研發(fā)的熱點(diǎn)問題之一。稀土鎂合金材料在機(jī)車的輕量化方面正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用?，F(xiàn)階段還不能用鎂合金來(lái)制造機(jī)車的重要承載構(gòu)件，只能用鎂合金制造非承載構(gòu)件和車輛內(nèi)部承載要求不高的零部件。德國(guó)西門子公司的ICE高速列車和法國(guó)TGV高速列車已經(jīng)開始開發(fā)應(yīng)用稀土鎂合金零部件，如座椅、框架等。日本新干線N700系列高速列車座椅骨架已經(jīng)采用稀土鎂合金，包括座椅扶手、底座、背靠等，實(shí)現(xiàn)了整車減重，提升了動(dòng)車組的動(dòng)力性能，減少了能耗。我國(guó)也在大力推進(jìn)稀土鎂合金在軌道交通中的應(yīng)用。目前，稀土鎂合金主要用于空調(diào)通風(fēng)口格柵、車窗防護(hù)欄桿、座椅安裝型材和地板布安裝型材、臥鋪框架、行李架邊框、內(nèi)部?jī)x表盤框架等零部件。

稀土鎂合金在 3C 產(chǎn)品中的應(yīng)用

3C產(chǎn)品的輕、薄、短、小化趨勢(shì)，使得稀土鎂合金的應(yīng)用得到推崇。傳統(tǒng)的3C產(chǎn)品外殼大都采用塑料材料（如PC、ABS、PC/ABS 等），質(zhì)量雖輕但防電磁波干擾能力不如金屬材質(zhì)，需做后處理，鎂合金所獨(dú)具的輕巧、美觀、電磁屏蔽性能、良好的散熱性、良好的耐腐蝕性、優(yōu)異的比強(qiáng)度和比剛度、良好的手感等優(yōu)良特性使其在3C產(chǎn)品領(lǐng)域的應(yīng)用快速崛起。目前，IBM、戴爾、蘋果、東芝、松下和索尼等公司生產(chǎn)的筆記本電腦、手機(jī)、照相機(jī)、攝像機(jī)等的外殼廣泛使用稀土壓鑄鎂合金，提高了外殼的強(qiáng)度和剛度，減少了電磁波對(duì)人體的輻射。

鎂合金加入了稀土元素對(duì)提高合金的抗氧化以及抗蠕變性能等方面起到了一定的作用，為進(jìn)一步開發(fā)高質(zhì)量鎂合金注入了新的活力，不斷改進(jìn)完善現(xiàn)有的稀土鎂合金，開發(fā)成本低、性能好的新型稀土鎂合金，對(duì)鎂合金材料和稀土材料兩大領(lǐng)域的發(fā)展都將具有極大的推動(dòng)作用。